به گزارش پایگاه خبری «حامیان ولایت»دنیای اقصاد عملکرد خودرویی دولت را بررسی کرده است: در هشت سال گذشته، تولید خودرو در کشور نوسان زیادی را به خود دید، به نحوی که در مقطعی به رکورد سال ۹۰ نیز نزدیک شد و در مقطعی دیگر خاطرات تلخ سالهای ۹۱ و ۹۲ را زنده کرد. وقتی در مرداد ۹۲ دولت روحانی روی کار آمد، خودروسازی ایران همچنان درگیر تحریم بود و با توجه به خروج شرکای خارجی و مختلشدن دسترسی به قطعات (چه از داخل و چه از خارج)، تولید در مسیری نزولی قرار داشت. سال قبل از آن تولید خودرو در مقایسه با سال ۹۰ با تیراژ یکمیلیون و ۶۰۰ هزار دستگاهی، نصف شده بود. اگرچه چند ماه پس از تشکیل دولت یازدهم، توافق هستهای امضا شد و کشور در مسیر لغو تحریم قرار گرفت، با این حال در انتهای سال ۹۲ تولید به یکسوم سال ۹۰ رسید. این در حالی بود که خودروسازان سال ۹۳ را با تیراژی بالاتر نسبت به ۹۲ پشتسر گذاشتند و توانستند از بحران تولید فاصله بگیرند.
در سال ۹۳ تیراژی بالغ بر ۹۰۰ هزار دستگاه در خودروسازی کشور ثبت شد که در مقایسه با ۹۲، رشد ۵۰ درصدی را نشان میداد. در سال ۹۴ اما با وجود آنکه برجام در مسیر اجرا قرار گرفت و تصمیم خودروسازان خارجی برای بازگشت و حضور در ایران قطعی شد، تولید افت کرد. افت تولید در سال ۹۴ البته بیشتر ریشه در بالابودن عدد پایه تولید در سال ۹۳ داشت، ضمن آنکه هنوز تولید خودروهای مشارکتی با خارجیها، آغاز نشده بود. در سال ۹۵ اما تولید خودرو در کشور با جهشی بزرگ مواجه شد و به بالای یکمیلیون و ۲۵۰ هزار دستگاه رسید. سال ۹۶ نیز بهترین عملکرد دولت در حوزه تولید خودرو طی هشت سال گذشته رقم خورد، چه آنکه تیراژی بالغبر یکمیلیون و ۵۰۰ هزار دستگاهی در آن سال به ثبت رسید. در سال۹۶ همچنین تولید خودروهای پسابرجامی نیز در کشور آغاز شد تا این سال تقریبا از همه نظر بهترین دوره عملکرد خودرویی دولت حسن روحانی باشد. با توجه به تیراژ سال۹۶، انتظار میرفت خودروسازی کشور بتواند در سال ۹۷ رکورد سال۹۰ را بشکند، اما یک اتفاق غیر منتظره (خروج آمریکا از توافق هستهای و برجام) مسیر تولید را تغییر داد. آمریکا در اردیبهشت ۹۷ برجام را نقض و سه ماه بعد خودروسازی ایران را تحریم کرد. تحریم سبب خروج خارجیها و مختلشدن تامین قطعات بهخصوص از خارج شد و در نتیجه، تیراژ خودروسازان در پایان سال۹۷ و نسبت به ۹۶ حدود ۴۰ درصد افت کرد.
در سال ۹۸ اما دولت با راهانداختن نهضت داخلیسازی و همچنین اعطای تسهیلات به خودروسازان، صنعت خودرو را از شوکهای ابتدایی تحریم خارج کرد و نتیجهاش، بهبود تیراژ در پایان سال بود. در سال ۹۹ نیز روند رو به رشد تولید ادامه یافت، تا جایی که تیراژ خودروهای داخلی نزدیک به ۱۸ درصد بالا رفت. با وجود این رشد اما برنامه دولت برای تولید یکمیلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال۹۹ محقق نشد. در بخش مربوط به تولید کارنامه خودرویی دولت اما چند نقطه عطف بهچشم میآید. منهای تیراژ ۵/ ۱ میلیون دستگاهی در سال ۹۶، خروج پراید و تولید چند محصول خارجی جدید از جمله پژو ۲۰۰۸ و سیتروئن C۳، دیگر نقاط عطف کارنامه دولت روحانی در حوزه تولید خودرو بهشمار میروند. در حوزه کیفیت اما با نوعی دوگانگی مواجه هستیم. آمار و گزارشهای منتشره از سوی نهادهای ذیربط، از ثبات و حتی بهبود کیفیت خودروهای داخلی حکایت میکنند، با این حال شهروندان هنوز هم از سطح کیفی خودروها بهخصوص آنهایی که در دوران تحریم تولید شدهاند، رضایت ندارند.
