ضرب الاجل به چین برای قطار برقی مشهد-تهران

شایان‌ذکر است پروژه برقی سازی خط آهن مشهد- تهران از سال 1390 در دولت دهم کلید خورد اما به دلیل نبود اعتبارات بدون هیچ پیشرفتی تحویل دولت یازدهم شد. در سال 94 رئیس‌جمهور در سفر استانی خود به خراسان رضوی مجدد این پروژه را کلید زد اما بازهم به دلیل نبود اعتبارات تا سال 96 هیچ‌گونه عملیات اجرایی برای برقی سازی خط آهن مشهد- تهران انجام نشد. سرانجام در نیمه دوم سال 96 بعد توافق بین رئیس‌جمهور ایران و چین، فاینانس سرمایه‌گذاری دولت چین در این پروژه به ارزش 1.8 میلیارد دلار به امضای طرف‌های ایرانی و چینی رسید و طبق آن بنا بود طرف ایرانی 15 درصد هزینه‌ها و طرف چینی 85 درصد سرمایه‌گذاری موردنیاز اجرایی شدن این پروژه را بر عهده بگیرند، اما بعد از امضای قرارداد و تأمین سهم 15 درصدی دولت ایران در این فاینانس، کارشکنی چینی‌ها همزمان با خروج آمریکا از برجام و تشدید تحریم‌ها علیه ایران شروع شد. بعد از کش‌وقوس‌های فراوان که در گزارش‌های پیگیرانه روزنامه خراسان رضوی آن‌ها را منتشر کرده است، رئیس سازمان برنامه‌وبودجه خرداد امسال در جلسه شورای برنامه‌ریزی استان اعلام کرد طرف چینی از این پروژه عقب‌نشینی کرده است و به‌نوعی این پروژه چینی شکست.هرچند معاون اول رئیس‌جمهور در سفری که مردادماه برای افتتاح خطوط مترو به مشهد داشته است به خبرنگار ما اعلام کرد که چینی‌ها هنوز از این فاینانس و پروژه خارج نشده‌اند و تلاش می‌شود اجرای این پروژه با حضور چینی‌ها به انجام برسد ،اما با توجه به این که چینی‌ها در دو سال گذشته عملاً کوچک‌ترین قدمی برای اجرایی کردن عهد خود در این فاینانس برنداشته‌اند و در پروژه‌های دیگر ریلی مانند قطار مشهد- گرگان نیز از اجرای پروژه سر باز زده‌اند، ضرورت دارد دولت برای اجرای پروژه‌های ریلی استان با نگاهی ملی محل‌های دیگری را برای تأمین مالی پروژه‌ها در نظر بگیرد که شاید بهترین و مطمئن‌ترین آن‌ها ایجاد هلدینگ سرمایه‌گذاری مشترک بین استانی مانند پروژه انتقال آب دریای عمان به استان‌های شرقی باشد.

منبع : خراسان